新能源汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)出口重要的力量和未來(lái)發(fā)展的潛力。2023年，新能源汽車(chē)出口占中國(guó)汽車(chē)出口比重達(dá)30%以上，產(chǎn)銷(xiāo)量的全球占比均達(dá)到60%，在全球汽車(chē)市場(chǎng)取得領(lǐng)先地位。
今年的政府工作報(bào)告明確，要鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以新質(zhì)促高質(zhì)，完成中國(guó)汽車(chē)出海高質(zhì)量發(fā)展的核心任務(wù)。
日前，作為2024中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口高峰論壇的分論壇之一，新能源汽車(chē)出海與海外投資主題分論壇在天津舉辦。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)蔣赟表示，中國(guó)作為全球最大的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，在這全新領(lǐng)域和賽道取得了突破性的進(jìn)展。近兩年，中國(guó)新能源汽車(chē)不僅深受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者的歡迎，在國(guó)外同樣受到大量用戶(hù)青睞。同時(shí)，中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈布局也取得令人矚目的成果，走在了世界前列。
蔣赟說(shuō)，單絲不成線，獨(dú)木不成林。今年政府工作報(bào)告中進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了中國(guó)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展與全球深化合作的問(wèn)題。中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)積極響應(yīng)國(guó)際化的呼聲，加強(qiáng)與世界各國(guó)開(kāi)展交流和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)合作。中海協(xié)將發(fā)揮資源平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展國(guó)際化合作、推動(dòng)全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
中國(guó)車(chē)輛進(jìn)出口有限公司副總經(jīng)理王存表示，2024年將是新能源汽車(chē)藍(lán)海被深度挖掘的一年。通過(guò)復(fù)盤(pán)日韓等先導(dǎo)國(guó)家的國(guó)際化路線發(fā)現(xiàn)，唯有貿(mào)易和投資并重，才能更好擁抱全球市場(chǎng)。一方面，海外市場(chǎng)拓展出現(xiàn)了銷(xiāo)量較為穩(wěn)定的重點(diǎn)市場(chǎng)，具備本地化規(guī)模生產(chǎn)盈利基礎(chǔ):另一方面，中國(guó)新能源汽車(chē)展現(xiàn)出較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力電池廠商及相關(guān)零配件產(chǎn)業(yè)在海外布局能力趨于成熟。此外，布局海外市場(chǎng)除了能夠降低國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)輸成本，還具有避免競(jìng)爭(zhēng)高關(guān)稅等優(yōu)勢(shì)，相信通過(guò)“貿(mào)易+投資”雙輪驅(qū)動(dòng)，中國(guó)新能源汽車(chē)出海定會(huì)擁有更加廣闊的空間。
在工信汽研院常務(wù)副院長(zhǎng)張砼看來(lái)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)品牌有技術(shù)自信、市場(chǎng)自信還有產(chǎn)品自信，得到國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下半場(chǎng)是智能化發(fā)展。如果再將這條路打通，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌的產(chǎn)品力會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階。張砼還提到，新能源汽車(chē)企業(yè)要做好體系化出海，不是僅僅將產(chǎn)品銷(xiāo)售到國(guó)外，還要與合作伙伴經(jīng)銷(xiāo)商攜手，為目標(biāo)市場(chǎng)發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)方案和中國(guó)力量。
在題為《新能源汽車(chē)全球銷(xiāo)量與中國(guó)產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)》的主題分享中，工信汽研院汽車(chē)出海課題組副組長(zhǎng)譚冠宇表示，日本汽車(chē)的全球化發(fā)展進(jìn)程是特別好的“他山之石”，值得中國(guó)車(chē)企甚至中國(guó)產(chǎn)業(yè)學(xué)習(xí)和參考。他相信，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)中國(guó)企業(yè)的數(shù)十年努力，在不久的將來(lái)，中國(guó)車(chē)企海外銷(xiāo)量或海外市場(chǎng)規(guī)模超越本土將是中國(guó)真正成為汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志。
“好產(chǎn)品是會(huì)說(shuō)話的，是能夠準(zhǔn)確地?fù)糁杏脩?hù)需求的。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)代表更先進(jìn)的生產(chǎn)力和綠色低碳發(fā)展方向。雖然在發(fā)展過(guò)程中會(huì)遇到短期的貿(mào)易擦、貿(mào)易壁壘，但從長(zhǎng)期看，整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)出海、汽車(chē)工業(yè)全球化的腳步是不會(huì)受影響的?！弊T冠宇如是說(shuō)。
中通客車(chē)海外營(yíng)銷(xiāo)公司北京辦事處主任田路奇非?？春眯履茉雌?chē)的發(fā)展前景。他認(rèn)為，本地化是未來(lái)趨勢(shì)。中國(guó)新能源汽車(chē)在海外市場(chǎng)有著巨大的優(yōu)勢(shì)，在本地化方面也探索出了一些成功實(shí)踐。例如，在南美洲，近十年來(lái),智利更新了近3000臺(tái)純電公交車(chē)，全是中國(guó)品牌。中國(guó)品牌的每公里耗電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于當(dāng)?shù)氐臍W洲品牌。因此，他認(rèn)為，對(duì)中國(guó)品牌而言，在國(guó)際市場(chǎng)做好產(chǎn)品是第一位的，其次就是要尋找機(jī)會(huì)做好本地化。
對(duì)此，譚冠宇也有同感。他說(shuō)，中國(guó)新能源車(chē)企都很關(guān)注本地化渠道建設(shè)。本地化渠道建設(shè)最核心和最重要的是與本地優(yōu)勢(shì)企業(yè)充分合作，充分利用本地成熟資源?！拔曳浅？春眯履茉雌?chē)在東南亞市場(chǎng)的發(fā)展前景。無(wú)論是東南亞國(guó)家，還是民眾的支持，都為中國(guó)新能源企業(yè)在當(dāng)?shù)厣l(fā)芽結(jié)果提供了特別好的土壤。
中機(jī)寰宇認(rèn)證檢驗(yàn)股份有限公司董事、總經(jīng)理牛海軍表示，從技術(shù)路線來(lái)看，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展方向是健康的、可持續(xù)的。雖然出口面臨一些技術(shù)壁壘，但有國(guó)家相關(guān)政策的大力支持，他對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展以及進(jìn)一步“走出去”非常有信心。此外，牛海軍提到，雖然目前中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品和 產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑世界，但從出口角度看，在產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的同時(shí)，服務(wù)鏈還沒(méi)有同步跟進(jìn)，這是未來(lái)行業(yè)應(yīng)該充分考慮的一個(gè)話題，
（來(lái)源：國(guó)際商報(bào)）
